面对江林的反问，白正喃喃着“这我、这我我们真的不知道”

他看着眼前的双作用唧筒，心乱如麻，又问“这不能啊！我我就在前几日，还见过巴东城边的抽水机那唧筒都是一个直管，没见另一端上还有进水管、出水管”

“那当然，如今的抽水唧筒，外面包了个壳，一来免得磕磕碰碰，而二来美观，如今你见着的唧筒，是教学用的，所以外壳取下来，方便学生看清楚详细的管路走向”

“你是知道的，蒸汽抽水机如今大量使用，多是高温、转动部件，管路又多，基于安全考虑，这些管路的收纳要做好，不然操纵人员磕磕碰碰，很容易出意外。”

“人命关天，所以增加些许成本划得来。”

听着江林的讲解，白正有些恍惚，想起了这些年的点点滴滴。

火轮船换上了新式锅炉，蒸汽量大增，但调试了将近两年，火轮船的速度依旧提升有限，因为还有许多技术难点没有解决，大家不断地开会讨论，将难点一一总结出来。

难点之一，就是蒸汽的利用率不高，所以即便提升了蒸汽的产生量，却没有获得应有的提升效果。

就像一个大力士，坐在狭小的船舱里划桨，因为受限颇多，手臂施展不开，于是空有一身力气，却无法把桨划得更快。

为此，白正和同伴们琢磨了许久，觉得应该是气缸尺寸不合适，太短或者直径太小，所以进入气缸的蒸汽其“劲头”还没有用完就到了头，白白浪费了。

然而气缸的深度太大、直径太宽也不行，于是他们反复的计算、调整，试图找出一个合适的尺寸，让气缸活塞的行程达到最优。

气缸的制作很麻烦，需要用到最新式的镗床，然而这玩意的刀头很贵又容易坏，不是想用就有得用的。

气缸缸体用料也很讲究，是专用的铁料，这种铁料冶炼起来同样麻烦，不是随时都有的。

活塞的制作相对好些，但活塞密封垫的制作同样不简单，耗时费工。

受限于制作工艺，他们对气缸、活塞的每一次改进，都要花费大量的时间，不知不觉间将近两年过去，这个最优的气缸尺寸依旧没有摸索出来。

现在，看着这个双向唧筒，白正想到了一个办法，来提高气缸对蒸汽的使用效率。

蒸汽机的气缸和唧筒一样，直筒、里面有活塞、活塞上有一根长杆，当活塞动起来时，长杆便往复运动，长杆另一端连着飞轮，飞轮就转起来。

气缸的动作原理，和抽水唧筒的动作正好相反气缸是蒸汽推动活塞运动进而推动长杆往复运动，而抽水唧筒是往复运动的长杆推动活塞，进而推动活塞另一端的水（抽水、射水）。

气缸和唧筒相同的一点，就是单向作用。

而现在，白正才知道竟然有双向唧筒，他便举一反三，想到了一个问题为什么不能有双向气缸？

气缸的两端都有进气口、排气口，轮流开合，气缸左端放入蒸汽时，右端进气口封闭、排气口打开，这时蒸汽推动活塞向右移动；

待得蒸汽减弱，活塞移动变慢，这时，左端进气口封闭，排气口打开，与此同时，右端进气口打开，新鲜蒸汽排入气缸，推动活塞向左走。